评测凯迪拉克XT6:这部“新美式大型SUV”该怎样

发布时间:

  这段时间,大家都想看凯迪拉克XT6。今天它来了,不要问落地价,因为勇气无价!

  被定义为“新美式大型SUV”的凯迪拉克XT6,作为细分市场的首款国产车型,已经在7月18日正式上市,指导价为41.97-54.97万元,包含五款车型,除了最低配外都是28T四驱版本,引得众人惊呼,五十万元能落地一台豪华品牌大型SUV,这节奏带得太猛烈。不过对于“吃螃蟹”,很多人都有观望之心态。

  在这之前驾仕派已经对凯迪拉克XT6做过两次静态体验,从图文到视频都全方位展示过凯迪拉克XT6大气的外观、出色的内饰做工、优秀的乘坐及储物空间、齐备的配置等……我们也一直在等,等一个全方位动态试驾后的答案。

  第一次见到凯迪拉克XT6是在一月的底特律车展期间,参加其全球首发会时,借着灯光看清楚它的每一处轮廓,尤其是饱满的车头以及宽大有安全感的车尾让我印象深刻。

  第二次是在凯迪拉克空间见到正式国产版XT6,发现国产版与美版的设计保持了高度一致,但是从研发车辆的周期来讲,国产版和美版车型是在同一时期开始研发,足见凯迪拉克对中国市场的重视。而这一次我还仔细观察了风尚版和运动版两款车型在细节上的不同——通过网状中网和点阵式中网、亮银镀铬饰条和亮黑饰条等营造出两种性格的XT6;此外车辆侧面的线条充分做到衔接前脸和尾部的轮廓,车辆外观的和谐程度相当好。此外在内饰方面,向看齐的布局和做工、大量皮质材料和翻毛皮的结合,都是看得见摸得着的豪华。

  凯迪拉克XT6在安全方面的设置不仅仅限于主被动安全配置的提供,而是体现在各个环节与细节上。一个典型的例子是,为了让驾驶者拥有更良好的视野车企做了很多工作,比如运用凯迪拉克最新的流媒体后视镜和多角度360度环视系统;又比如做细A柱,同时在前侧窗加一个小观察窗,再和后视镜之间留有观察空间;更值得一提的是,凯迪拉克充分考虑了夜间行车时驾驶员的视线全系标配全LED矩阵式大灯——在由国产版车型研发之后,还反向输出到美版车型上,这再次说明了对中国消费者需求的重视。

  当我们进入凯迪拉克XT6后排,坐着柔软舒适的独立座椅,侧门板大面积的真皮包覆和满车顶的Alcantara翻毛皮,第一感觉就是置身在豪华MPV当中——显然在营造温馨舒适的商务接待氛围上,XT6做得相当到位。就第二排“太空座椅”的设计也挑不出什么毛病,座椅的各项调节都细致到位,找到你想要的姿势很容易。

  当然,重点还有第三排座椅,不少厂商的七座SUV都会压缩第三排座椅的坐垫宽度、靠背高度、坐垫厚度等等。而作为一部六座布局的大型SUV凯迪拉克XT6的第三排不论是地台高度还是坐垫厚度,甚至是靠背高度都更多为舒适性考虑,足以让身高180cm的道道坐在后排时第一感觉良好,长时间乘坐也不会累;而且第三排相对独立座椅的设计,横向空间的把握也是相当到位的。所以,香港最快开奖结果直播,即便是满载也不会给人紧迫的感觉,整个空间被合理的利用起来了。

  对于当下那些商务精英们的用车场景我们可以作很多设想,比如:第一,作上下班通勤用,大多数时间为车主或加上配偶两人同行,再者一起到学校接送孩子,每个人都有独立的座椅,宽敞舒适;第二,同城商务接待,客户或者合作伙伴都有自己开车,对方同事或助手不用过来挤一台车,为了谈工作方便主事两人可选择就坐第二排,由自家司机开车去目的地,氛围融洽;第三,机场接送,2-4人带着行李单车轻松应付,还能让接待对象感到舒适惬意,若接待人数较多,5-8人只需要再跟一台轿车同行即可连人带行李全部带走;第四,单车自驾,夫妻带上一方父母和孩子(5-6人),老人落座第二排独立座椅,孩子绑上安全座椅或独立坐在第三排,从XT6座椅的设计和布局,这种使用场景就相当合适。

  还值得一提的是,凯迪拉克XT6全系标配第三排座椅电动升起/放倒、第二排座椅电动放倒的配置,而且第三排座椅放到之后能够形成全平的后备箱,配合上SUV超大的后箱开口放置更大件的物品so easy。这样也就出现了第五种用车场景——四座独立座椅加上超大装载空间,要自驾游野营什么的,帐篷、钓具、锅碗瓢盆儿装袋好以后都可以往后备厢中堆。

  既然其他方面都如此优异,大家应该对凯迪拉克XT6的动力表现非常期待。首先聊聊发动机,按照对大型SUV传统的认知,记忆中的那些车动不动就配备,比如奥迪Q7途锐宝马X5或者是奔驰GLE,而它们都大概在2008-2015年全系标配3.0T,原因大致有两点:一是彼时2.0T没有全面成熟,匹配的变速箱大都为6AT,动力总成没有现阶段先进;二来是政策的导向,当时国三、国四排放标准显然和现在的国六标准不能同日而语,再加上后来逐步提高大排量车型的消费税和车船税等,都在潜移默化的影响产品布局及消费选择。

  直到2015年,宝马X5奥迪Q7开始推出2.0T车型,完全是出于综合考量之后的结果,所以到眼下国六排放标准正在实行的过程中,一台注重效率和成本的2.0T发动机就显得尤为重要。

  这次,凯迪拉克XT6搭载符合国六B标准的第八代Ecotec 2.0T可变缸发动机,应该是作出更加全面的考量后才进行了全系搭载。首先,这具2.0T发动机的动力水准足够;其次,现阶段凯迪拉克的9AT变速箱已经是很成熟的产品,组合这套动力总成对凯迪拉克来说得心应手;第三,符合国六B排放标准,让车主不用为日后用车担心;最后则是2.0T排量可以进一步降低用车成本,在油费、保养费用及购车时的税费上都可以减少开支。

  雨下了一整晚,清晨的大理烟雨朦胧,就在小雨的滴答声中,我们开始了一整天的试驾。从一上车就能感受凯迪拉克XT6非常注重对噪音和震动的控制,车辆怠速运行等待我们上车,拉开厚重的车门之后坐进车内,再轻轻的关上门,这时外部的噪音就被隔绝在外,只有很细微的发动机声,反而是空调的风声盖过了其它声响。另外,不论是座椅还是方向盘都感受不到抖动,在这种良好的氛围中,和同伴聊着天,再连接好蓝牙或者CarPlay播放舒缓的歌曲,那些阴雨天带来的不好的情绪都消散了——对于凯迪拉克XT6很好的第一印象,也是整天试驾的良好开始。

  出发以后,大理“不讲理”的雨却让我们再次感受到XT6到位的隔音处理——豆大的雨点打在车顶上却没有敲打声,轮胎碾过积水路面荡起的“哗啦”声也极少传入车内,只有随着车速加快雨点拍打玻璃时发出的声响能听到,至于第二排的乘客就更别说有噪音入耳,这种堪比百万级豪华车的静谧感,凯迪拉克XT6同样可以给你。

  关于动力系统,2.0T和9AT这套动力总成已经是相当成熟的组合,而且在XT6上面的调校不同于我们上个月刚刚试驾过的XT5。从起步开始,发动机就积极响应油门的指令,在初段表现得很兴奋,并且第八代Ecotec发动机的一个特点便在于峰值扭矩发放得更早,同时平台更加宽泛,所以带动这台两吨的家伙并没有费力的感觉……另外,这台更注重舒适性的豪华SUV并没有像其他同级车型那样把排气声浪调校得很大。

  变速箱这边的动作很轻柔,让车辆获得足够动力的同时,尽量控制好转速,一挡起步也就1900转就迅速切入二挡,二进三就更低了,1800转。之后的每一挡都表现得很轻松,车速来到50km/h,挡位就已经升至6挡。期间我调出直观的瞬时油耗柱观察发现,起步之后的油耗值相当可观,也让我们对这么一台新美式大型SUV油耗表现有了不同于以往的期待——所以,找到大理崇胜寺三塔旁的加油站加满油,开始了我们的「百里挑战」栏目拍摄,正片将于最近和大家见面……

  路过大理古城周围时,交通状况并不是很好,由于车流量大,遇到红灯就会出现排行,好在9AT变速箱低速蠕行的能力优秀,加上还有AUTOHOLD自动驻车这样的实用功能,拥堵状况下其实也没让我有多烦躁。这时,同伴还放起了音乐,在BOSE至臻音响的加持下,《去大理》悠扬的歌声把我们带到了意境中:既然不快乐又不喜欢那里,不如一路向西去大理……

  过了古城之后的214国道就通畅许多,享受车速起来的畅快,同时也遇到大理特色——密集而不规律的减速带。为了防止车速过快,海西公路密布着低矮的减速带,有的是一个,也有的是连续三个,在高速通过的时候尤其考验车辆悬架的能力。一开始我会在减速带面前刹到20km/h左右,前轮上去的一瞬间你能感觉到悬架的整体感很强,对起伏的抑制做得不错,然后是后轮上去到完整通过,不存在之前有人说的那种松散,整体感依旧很好。所以再后来,我便采用中速过减速带,一般车辆以较快速度通过减速带时,会遇到二次弹跳的情况,甚至会出现横向摆动或者移位,看着身旁那些本地车飞速通过时车身明显的横向摆动,你会明白悬挂的优劣确实很大程度决定了舒适性的表现——我驾驶着凯迪拉克XT6通过减速带时,全车人都对舒适性给予充分肯定。

  因为大理正值旅游旺季,拥堵路况倒是经历了不少,整个城里的道路、和二线城市的交通状况没有区别,这次试驾也完整的模拟了城区道路和城郊快速路的场景,两百多公里的深入体验让我们在各项动态能力上的优秀——不论是人人称道的六座独立空间设计,还是高水准的配置,全景天窗、第二、三排座椅电动放倒、可OTA升级的CUE车机系统,优秀的储物空间,当然还有你们可能之前会担心但实际上却出人意料的动力输出表现,可以说,凯迪拉克XT6已把自己能做的全情呈现。

  作为第一台国产新美式大型豪华SUV凯迪拉克XT6开拓出了一个全新的细分市场,而且特色六座设计也更符合现代商务精英用车新需求……在试驾的时候道道曾膨胀的想象:开着它带着家人来到洱海边的场景,结合实际驾驶乘坐体验,一幅充满幸福感的画面。

  驾仕指数:75%这段时间,大家都想看凯迪拉克XT6。今天它来了,不要问落地价,因为勇气无价!被定义为“新美式大型SUV”的凯迪拉克XT6,作…[详细]

  驾仕指数:75%这段时间,大家都想看凯迪拉克XT6。今天它来了,不要问落地价,因为勇气无价!被定义为“新美式大型SUV”的凯迪拉克XT6,作…[详细]

  驾仕指数:75%这段时间,大家都想看凯迪拉克XT6。今天它来了,不要问落地价,因为勇气无价!被定义为“新美式大型SUV”的凯迪拉克XT6,作…[详细]

  驾仕指数:75%这段时间,大家都想看凯迪拉克XT6。今天它来了,不要问落地价,因为勇气无价!被定义为“新美式大型SUV”的凯迪拉克XT6,作…[详细]

  驾仕指数:75%这段时间,大家都想看凯迪拉克XT6。今天它来了,不要问落地价,因为勇气无价!被定义为“新美式大型SUV”的凯迪拉克XT6,作…[详细]

  驾仕指数:75%这段时间,大家都想看凯迪拉克XT6。今天它来了,不要问落地价,因为勇气无价!被定义为“新美式大型SUV”的凯迪拉克XT6,作…[详细]

  驾仕指数:75%这段时间,大家都想看凯迪拉克XT6。今天它来了,不要问落地价,因为勇气无价!被定义为“新美式大型SUV”的凯迪拉克XT6,作…[详细]

  驾仕指数:75%这段时间,大家都想看凯迪拉克XT6。今天它来了,不要问落地价,因为勇气无价!被定义为“新美式大型SUV”的凯迪拉克XT6,作…[详细]

  驾仕指数:75%这段时间,大家都想看凯迪拉克XT6。今天它来了,不要问落地价,因为勇气无价!被定义为“新美式大型SUV”的凯迪拉克XT6,作…[详细]

  驾仕指数:75%这段时间,大家都想看凯迪拉克XT6。今天它来了,不要问落地价,因为勇气无价!被定义为“新美式大型SUV”的凯迪拉克XT6,作…[详细]

  驾仕指数:75%这段时间,大家都想看凯迪拉克XT6。今天它来了,不要问落地价,因为勇气无价!被定义为“新美式大型SUV”的凯迪拉克XT6,作…[详细]